SMART ROADSTER STORY

SMART ROADSTER E SMART ROADSTER-COUPE' CONCEPT (1999)

Il primo prototipo di smart roadster e roadster-coupè viene svelato nel settembre del 1999 in occasione del 58° salone dell'automobile di Francoforte (Germania), e poi esposto in varie manifestazioni ufficiali fino al 2001. I particolari più curiosi sono i cerchi a tre razze da 17" e gli specchietti con la freccia di direzione integrata, soluzioni che verranno abbandonate nella versione standard. Entrambi i prototipi sono dotati del motore tre cilindri turbo suprex da 600cc sviluppato dalla Mercedes Benz e offerto sulle normali smart City-Coupè. Anche il cambio risulta lo stesso montato dal modelo sopra citato. Il peso totale dei due modelli non supera i 700kg. Nessun dato prestazionale ufficiale è stata reso noto dalla smart.

TEST DI COLLAUDO SMART ROADSTER E SMART ROADSTER-COUPE' (2001)

Dal 2001 la smart incomincia i test ufficiali di affaticamento per le nuove roadster che termineranno nel 2002. I nuovi modelli vengono sottoposti a test molto severi in diverse condizioni metereologiche. L'anno successivo sarà dedicato al lancio ufficiale dei due nuovi modelli.

SMART ROADSTER 61CV (2003)

Nel 2002, al Salone dell'automobile di Parigi svoltosi da 29 settembre al 13 ottobre, la smart presenta ufficialmente i modelli Roadster (61cv e 82cv) e Roadster-Coupè che arriveranno in Italia a partire dal 2003. La smart roadster 61cv/45kw è dotata del tre cilindri turbo suprex 698cc da 61cv già adottato dalla smart City-Coupè (poi denominata ufficialmente Fortwo).  Il tridion è nero i cerchi sono in acciaio da 15" ma possono essere sostituiti anche dagli spinline sempre da 15". Ha nella dotazione di serie l'hard-top. Anche la Roadster-Coupè e la Roadster 82CV utilizzano un motore già conosciuto nel mondo smart, ovvero quello (rielaborato) della smart Fortwo Brabus, in configurazione da 75cv. I primi esemplari arrivarono in Italia a partire dal maggio 2003, mentre gli ultimi modelli sono stati prodotti nel novembre 2005, e dall'inizio del 2006 questo modello, con tutte le relative versioni, è stato cancellato dal listino ufficiale smart.

SMART ROADSTER 82CV (2003)

La roadster 82cv/60kw è dotata invece del tre cilindri turbo 698cc da 82cv. Il tridion di serie è argento, ma a richiesta può essere anche nero. Sono disponibili vari pacchetti tra cui lo Sport Pack, che aggiunge i cerchi spikeline da 16" e il volante sportivo con i comandi del cambio. Di serie è dotata della capote elettrica Soft-top.

SMART ROADSTER-COUPE' (2003)

E' la versione coupè della roadster dotata di un pratico portellone posteriore. Viene proposta con il tre cilindri turbo Suprex da 698cc e 82cv. Di serie la cellula tridion è argento, ma a richiesta è possibile averla nera. Come sulla roadster 82cv è possibile montare degli appositi pacchetti che completano la dotazione di serie. La roadster-coupè è dotata dell'Hard-top, ma a richiesta è disponibile anche il Soft-top in tela retraibile.

SMART ROADSTER-COUPE' BRABUS V6 BITURBO (2003)

La roadster-coupè Brabus V6 Biturbo è la dimostrazione di ciò che la Brabus era in grado di fare con la roadster se avesse avuto carta bianca. Questo prototipo venne costruito dalla smart-Brabus in soli quattro mesi per celebrare il centenario della corsa "Solitude", storica corsa in salita nei pressi di Stoccarda. Il motore (pesante solamente 92kg) da 1.4 litri della V6 è formato da due propulsori turbo Suprex da 82cv uniti a V di 60°, erogando così una potenza massima di 170cv e 220Nm di coppia. Questo risultato fu possibile grazie alle teste modificate, al nuovo albero motore, nuovi collettori di aspirazione, nuovo impianto di scarico. Rimasero invariati invece il sistema di iniziezione e di sovralimentazione, duplicati però per alimentare le due bancate di cilindri. Con queste caratteristiche l'accelerazione da 0-100Km/h avviene in 5,9 secondi mentre la velocità massima è di ben 220Km/h.  Nonostante le numerosissime modifiche Brabus riuscì a contenere il peso totale a soli 840kg (distribuzione pesi 50/50), garantendo così un incredibile rapporto peso/potenza di 4,9kg/cv. Tra le modifche apportate possiamo distinguere: serbatoio tipo F1 da 50 litri spostato nel cofano anteriore (al posto del serbatoio originale ora c'è la presa di alimentazione esterna della batteria), inedito cambio sequenziale automatico a 5 rapporti della futura forfour cdi, freni a disco al posteriore, nuova centralina sportiva con pressione turbo di 1,4bar, modifica al radiatore e intercooler e inedito schema sportivo per le sospensioni posteriori. E' curioso notare che il telaio originale era quello di una normale roadster-coupè e non venne modificato in nessuna parte, fatto che sta a testimoniare l'ottima realizzazione di questo componente. Anche l'interno è stato adattato al carattere sportivo della vettura: la V6 è dotata in esclusiva di inediti sedili sportivi con cinture a quattro punti, pedaliera, pomello del cambio, volante apposito con paddles, strumentazione sportiva, estintore fisso sul lato passeggero e nuovo sistema di accensione con tasto collocato sulla consolle centrale. Naturalmente l'esterno della vettura venne realizzato dalla Brabus prendendo spunto dagli accessori della Bluewave, con le sole differenze per quanto riguarda le prese d'aria sui vetri posteriori e le appendici areodinamiche sul frontale. Questo specialissimo prototipo venne costruito nel luglio 2003 in soli 10 esemplari di proprietà della smart (uno andato poi distrutto) e il valore di ognuno di essi si aggirava ben sopra i 100.000euro. Si ritiene che se fosse stata prodotta in seire il suo prezzo sarebbe stato di circa tre o quattro volte superiore rispetto a quello di una roadster normale. Dato lo stadio di prototipo, questa versione non è omolagata per l'uso stradale.

SMART ROADSTER E ROADSTER-COUPE' BRABUS EDITION BLUEWAVE (2003)

La roadster Brabus edition Bluewave è la prima versione preparata dal tuner ufficiale Brabus, messa in vendita regolarmente. La produzione di questo modello inizia nel settembre del 2003 e finisce a dicembre dello stesso anno, venendo limitata a 500 esemplari, di cui 350 roadster e 150 roadster-coupè. Di questi esemplari vengono dedicati al mercato Francese solo 40 roadster e 35 roadster-coupè mentre per l'Austria il numero è ancora inferiori, solo 10 modelli. Anche in Italia ne sono giunti alcuni esemplari, ma il numero preciso non è ancora definibile con chiarezza. Si distinguono dalle roadster standard per i particolari accessori Brabus che conferiscono a questa vettura un'immagine sportiva ed elegante. Sempre per quanto riguada l'esterno si notano i cerchi sportivi Monoblock VI da 17" con gomme Michelin 205/45 R17 (ant) e 225/35 R17 (post) , le mingonne laterali e gli spoiler anteriore e posteriore. L'ultima modifica consiste nell'adozione del doppio terminale sportivo. Il motore rimane il tre cilindri turbo da 82cv/110Nm e 698cc. Anche le sospensioni non hanno subito modifiche rispetto al modello da 82cv. Infine il prezzo: 25.450euro per la roadster e 26.100euro per la roadster-coupè.

SMART ROADSTER E ROADSTER-COUPE' DIGITECH LIMITED EDITION (2003)

Questa particolare versione della roadster è stata prodotta dalla Digi-Tec Auto Technology UK in una serie limitata di 200 esemplari, 100 roadster e 100 roadster-coupè prodotti a partire dal dicembre 2003. Fonti certe però sostengono che gli esemplari effettivamente realizzati sono stati 15 o 16 in totale, di proprietà di automobilisti inglesi. La Digitech Limited Edition è basata sulle roadster e roadster-coupè da 82cv (dotata di pack sport e rivestimeno in pelle) e grazie alle cure del tuner inglese, sviluppa 112cv e 160Nm di coppia massima che gli consentono di coprire lo 0-100Km/h in soli 9,2 secondi. Altri dettagli degni di nota sono gli speciali cerchi da 16", l'assetto sportivo Eibach (meno 30mm) e il particolare kit estetico.

SMART ROADSTER MTV (2003)

Questa rara versione della smart roadster 61cv è stata sviluppata con la collaborazione della nota emittente MTV. Uscì di serie con il pacchetto audio e la predisposizione per l'Ipod in versione 20GB, nonchè il lettore CD Grundig. Si basa su smart roadster 61cv (non coupè 82cv) con hard-top ed è disponibile solo in nero totale, sia per i pannelli sia per il tridion. Un'altra partcolarità sono gli appositi marchi  MTV posizionati sotto le frecce laterali e sul cofano posteriore. Il prezzo di questa versione è di 14.990euro nonostante sia una versione limitata, confermando la sua posizione entry level accessibile a tutti. La produzione si fermò a 439 esemplari, di cui 80 vennero venduti in Francia. Anche in Italia vennero venduti alcuni esemplari.

SMART ROADSTER E ROADSTER-COUPE' BRABUS 101CV (2004)

Questa è la versione più nota e diffusa della roadster preparata dal tuner tedesco Brabus nell'aprile del 2004. E' disponibile solamente in due colori esclusivi: speed sivler e jack black. Questa versione sportiva è dotata del tre cilindri turbo potenziato che arriva a quota 101cv. Inoltre si fa notare anche il particolare kit estetico studiato da Brabus che si compone di spoiler anteriore, spoiler posterore, minigonne, scarico sportivo e cerchi Monoblock VI da 17". Infine anche alcuni particolari estetici interni subiscono delle modifiche per aumentare eleganza e sportività.

SMART ROADSTER 82CV JOHN RICHMOND (2004)

La smart roadster John Richmond è sicuramente la versione più modaiola della simpatica spider tedesca, prodotta nel dicembre del 2004. Si distingue dalle altre versioni per l’estetica, interna ed esterna, studiata dal noto stilista Richmond che è intervenuto con delle decorazioni sulla carrozzeria e sul tridion. Non potevano mancare poi dei singolari particolari anche all’interno che rendono la roadster una spider a dir poco estroversa. Il motore rimane il tre cilindri turbo da 82cv abbinato alla sola carrozzeria roadster. Questa versione è disponibile solamente nel colore Jack Black per la carrozzeria e grigio per il tridion. Infine la roadster Richmond è stata presentata dall’omonimo stilista proprio durante una delle sue sfilate in giro per il mondo, in particolare durante la presentazione della collezione primavera/donna 2005. Questa specialissima versione è stata prodotta solo ed esclusivamente per il mercato Italiano ad un prezzo di 21.020euro, assegnando una produzione totale di 100 esemplari (meno uno, per lo stilista). 

SMART ROADSTER VON DUTCH (2004)

Al salone internazionale di Bruxells apparve versione di smart roadster, tanto esclusiva quanto rara. Fu prodotta solamente per il mercato Belga, in una serie limitatissima di cinque esemplari. Si distingue dalle altre roadster per la verniciatura speciale e per gli interni insoliti(full optional) in jeans della Von Dutch, che vanno ad abbinarsi ad una carrozzeria solamente roadster (modello 60kW/82cv) escludendo così la possibilità di vederne una nella versione roadster-coupè.

SMART ROADSTER E ROADSTER-COUPE' BRABUS 101CV XCLUSIVE (2005)

Nel maggio 2005 appare la smart roadster Brabus xclusive, disponibile sia con carrozzeria roadster e roadster-coupè. Questa particolare versione si distingue per pochissimi particolari esterni, volti a migliorarne l’estetica sportiva. Infatti si è intervenuti dipingendo le plastiche anteriori e posteriori nella tinta della carrozzeria, modificando la superficie sotto i fari anteriori e applicando sotto le frecce laterali la targhetta nera con inciso la scritta “xclusive” per l'identificazione del modello. Inoltre all'interno è possibile notare il tasto di accensione posto sulla leva del cambio, particolare esclusivo adottato solamente su questa versione. La roadster Brabus xclusive è disponibile soltanto nei due colori Brabus, Jack Black e Speed Silver (quest’ultimo colore è il più diffuso). Questa versione è stata commercializzata in tutti i mercati principali Germania, Italia, Francia e Inghilterra.

SMART ROADSTER-COUPE' BRABUS RACING EDITION (2005)

La spettacolarità della splendida roadster-coupè Brabus V6 Biturbo colpì moltissime persone, fino al punto di convincere la smart a commissionare alla Brabus un’edizione replica della V6, quasi identica nell’estetica ma con un motore più normale. Nasce così nel giugno 2005 la smart roadster-coupè Brabus Racing Edition (o RCR). E' disponibile solamente con la carrozzeria roadster-coupè e si distingue dalle altre versione per il colore apposti denominato "Racing Red " (diverso dal normale Spice Red e lo stesso della V6 Biturbo, con le plastiche verniciate) e il tridion grigio. Naturalmente non può mancare ovviamente tutto il kit Brabus riguardante interni ed esterni. Proprio gli interni sono caratterizzati da un inedito rivestimento in esclusiva Alcantara con cuciture rosse, per un look molto sportivo simile a quello della V6 Brabus. Per quanto riguarda il motore la smart ha deciso di fornire questa versione del motore originale da 82cv con il kit Brabus SP2 (disponibile poi anche per le roadster originali, ma non omologato in Italia) che porta la potenza a 90cv e la coppia a 120Nm. Lo scatto da 0-100 viene coperto così in 10,4 secondi, anzichè in 10,9. Di questa particolarissima versione sono stati costruiti pochissimi esemplari (50 in totale, numerati progressivamente su ogni vettura prodotta con targhetta esterna sopra al cassetto porta oggetti) destinati solamente al mercato Inglese. In Italia non è stata venduta. Il prezzo è di circa 25.510euro.

SMART ROADSTER COLLECTORS EDITION (2005)

La roadster Brabus Collectors Edition è la penultima creazione del tuner tedesco ed è una versione davvero molto particolare. E' stata presentata il 27 febbraio del 2006 in occasione de salone internazione dell'auto di Ginevra, in Svizzera. Essa si distingue prima di tutto per la singolare colorazione dei pannelli della carrozzeria in una tonalità di beige, colore inedito non disponibile su nessun’altra versione della roadster. Altre modifiche sono da cercare nei cerchi sportivi runline da 17” e ovviamente nel kit completo della Brabus. Sicuramente anche l’interno, rigorosamente full optional e dotato del pacchetto comfort, colpisce moltissimo grazie all’uso intenso di pelle beige che donano un aspetto molto elegante a questa smart. Anche l'impianto audio ha subito notevoli modifiche, con l'adozione di un subwoofer. Il motore rimane il Brabus 101cv e questa versione è disponibile solo nella versione roadster, non roadster-coupè. Infine, per quanto riguarda la commercializzazione, l’unico paese interessatoè stato quello Tedesco, escludendo tutti gli altri paesi europei, Italia compresa.

SMART ROADSTER SPEEDSILVER (2006)

Nel maggio 2006 viene lanciata la smart roadster Speed Silver, l’ennesima versione particolare firmata dalla smart, che arriverà nei concessionari a partire dal mese di luglio. Questo modello si distingue per la colorazione totale (carrozzeria e tridion) in Speed Silver, colore riservato solo alle Brabus, non richiedibile sulle altre roadster, e per l'apposita targhetta posta sotto le frecce laterali. I cerchi sono quelli standard, ovvero gli spinline da 15”, così come il motore da 82cv e 698cc. Per quanto riguarda l'interno vengono montati di serie gli strumenti dell'acqua e della pressione del turbo, solitamente offerti in opzione sulle altre versioni. Una roadster Speed Silver ha come obiettivo anche la convenienza, visto che si propone di far risparmiare 700euro ai futuri clienti. La Speed Silver viene venduta in numerosi mercati Europei (Italia esclusa) e disponibile solo nella carrozzeria roadster, non roadster-coupè, e con il motore da 82cv. 

SMART ROADSTER SIXTY (2006)

Questa specialissima serie venne dedicata solamente al mercato francese, disponibile dal giugno 2006 e prodotta in una serie limitata di 57 esemplari. Essa si distingueva principalmente per le due decorazioni applicate sul cofano anteriore e su entrambe le portirere. La "Sixty" è basata sulla smart roadster e smart roadster-coupè, ovviamente disponibile solamente con il motore da 60Kw/82cv. I colori disponibili erano il rosso, giallo, blu e champagne rmx. Di serie era dotato di capotte elettrica, cerchi da 15" (la seconda foto si riferisce ad un modello pre-serie con dei cerchi Runline da 17", esclusi poi dalla dotazione), climatizzatore, radio CD con Pack Audio, ABS ed ESP.

SMART ROADSTER E ROADSTER-COUPE' FINALE (2006)

Nel 2006 arriva una delle ultime versioni della roadster 82cv e roadster-coupè, chiamata Finale. Come dice lo stesso nome, è nata per celebrare la fine della produzione della spider tedesca. Si distingue dalle altre per i cerchi sportivi Runline da 17” e dalle plastiche anteriori e posteriori in tinta con il colore della carrozzeria. E’ disponibile in entrambe le carrozzerie e in soli quattro colori per la carrozzeria: speed silver, jack black, spice red e star blue. Un'altra particolarità di questo modello è la presenza del tasto di accensione sul pomello del cambio, in stile SLR Mclaren. Infine questa particolare versione è commercializzata solo per il mercato Inglese, omettendo quello Italiano, e limitandone la produzione a soli 200 esemplari in totale (130 roadster e 70 roadster-coupè).